詳情描述

河源邊坡施工隊-河源邊坡支護設計單位

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廣東鴻建巖土工程有限公司持有地基與基礎工程專業承包貳級、建筑裝飾裝修工程專業承包貳級、建筑工程施工總承包叁級、市政公用工程施工總承包叁級、施工勞務不分等級等資質。經過多年的發展，公司在整體上已經形成自己獨到的業務專長和“”服務的專業優勢，正逐步發展成為在巖土工程、防災減災工程等領域具有較高知名度的綜合性工程公司。

我們業務范圍包括

邊坡加固，軟土地基加固，邊坡支護，護坡中空錨桿，護坡注漿錨桿，基坑監測，護坡預應力錨桿，邊坡噴錨支護，軟土路基處理，護坡自鉆式錨桿，護坡自進式錨桿，錨桿錨索施工，基坑支護，基坑設計，地質災害處理，基坑開挖，深基坑支護工程，基坑檢測鑒定，軟弱地基，地質災害勘察設計，地質災害治理，地質災害監測，地質災害鑒定等。

邊坡的工程防護種類

1.1 抹面與捶面

1.1.1適用條件：

①對各種易于風化的軟巖層（如泥質砂巖、頁巖、 千枚巖、泥質板巖等）邊坡，當巖層風化不甚嚴重時；

②所防護的邊坡，本身必須是穩定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；

③所防護的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質邊坡。

1.1.2構造要求：

①抹面厚度一般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，一般為等厚截面。

②抹面與捶面工程的周邊與未防 護坡面銜接處，應嚴格封閉。如在其邊坡頂部做 截水溝，溝底與溝邊也要做抹面或捶面防護。

③大面積抹面或捶面時，每隔5～10m應設伸縮縫。

1.2 灌漿與勾縫

灌漿適用于石質堅硬、不易風化、巖層內部節理發育，但裂縫寬度較小的巖質 路塹邊坡。

勾縫適用于石質較堅硬、不易風化、張開節理不甚發育，且節理縫較大較深的巖石路塹邊坡上。

1.3水泥土護坡

1.3.1適用條件：

①適用于粉土、粉砂、 粉質粘土、粘土等 填方邊坡。

②易受洪水浸淹的 路基填方邊坡。

③可用于鹽漬土地區。

1.3.2構造要求：水泥土護坡厚度一般為10～20cm。水泥摻量一般為8%～15%，具體摻量施工時根據現場試驗確定。

1.4 護面墻

1.4.1適用條件：

①多用于易風化的云母巖、 綠泥片巖、千枚巖及其它風化嚴重的軟質巖層和較破碎的巖石地段，以防止繼續風化；

②所防護的邊坡本身必須是穩固的；

③護面墻有實體護面墻、孔窗式護面墻、拱式護面墻和肋式護面墻。實體護面墻適用于一般土質及碎石邊坡；空窗式護面墻用于邊坡緩于1：0.75，孔窗內可采用捶面（坡面干燥時）或干砌 片石；拱式護面墻用于邊坡下部巖層較完整，而需要防護上部邊坡者或通過個別軟弱地段時，邊坡巖層較完整且坡度較陡時采用肋式護面墻。

1.4.2構造要求：

（1）實體護面墻

①厚度視墻高而定，一般采用0.4～0.6m，底寬一般等于頂寬加H/10～H/20;單級護墻的高度一般不超過15m，多級護墻的總高度一般不超過30m。

②沿墻身長度每隔10m設置一道2cm的伸縮縫，縫內用瀝青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反濾層，以排除墻后排水。

③修筑護面墻前，對所有的邊坡清除風化層至新鮮巖層，對風化迅速的巖質（如云母巖、綠泥片巖等）邊坡，清挖出新鮮巖面后，應立即修筑護面墻。

④頂部應用原土夯填，以免水流沖刷。

據河源市政府有關負責人介紹，未來十年，河源將在各縣區規劃建設6個通用機場，其中河源通用機場選場報告初稿已完成，江東新區被確定為河源通用機場首選場址，目前正在報省發改委立項。

河源通用機場定位為我國南方通用機場網絡重要成員，初步規劃建設1200~1800米跑道，3000㎡航站樓，滿足公務機通用航空飛行，配套輔助導航、燈光及貨運設施、停車場等設施，可起降直升機、旋翼機、固定翼機型等機型。機場主要開展公務機飛行、應急救援、空中游覽、農林飛行作業、飛機托管、飛機駕駛員培訓等業務，設計年起降7397架次，飛機數量9架。

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